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网络视频监控是车载监控解决方案首选

发布时间:2021-03-10 19:22

  根据IEC-62580-2草案,车载CCTV视频监控系统必须接入列车通信网络(TCN),由此实时视频可传回至地面车站或远程控制中心。这意味着,IP视频监控解决方案是最佳之选,也将可能成为唯一的选择,因为它具备兼容IEC-62850标准的能力。因此,系统集成商和车辆制造商需要为未来的项目选择符合车载应用的IP视频监控解决方案。但通常会发现,现有大多数IP视频产品并不符合车辆应用,即便专为车载应用而设计的产品也极少能满足新系统的需求,因为相比传统的车载CCTV视频监控系统而言,需求不同、环境不同、安装方式也发生了很大的变化。

  而对于传统的列车通信系统而言,模拟摄像机和DVR解决方案是比较常用的,但是,这已不再是可选的解决方案,原因如下:

  ·它是一个封闭且独立的系统,较难与其他系统整合,例如PA、火灾报警、紧急电话网络等;

  ·录制视频主要存储在可拆卸硬盘中,因此在每次查看或备份录制视频时,都需要管理员手动更换硬盘,这是非常麻烦且耗力的;

  ·无法支持实时查看。当发生意外或紧急情况下,远程控制中心的管理员无法看到事件的具体情况,无法及时作出响应。

  在IP视频监控系统中,IP摄像机是焦点。目前,IP摄像机应用已迅速成为主流,因为其更容易安装、管理和整合,且支持远程访问,减少布线,具有较高的性价比。最重要的是,IP视频监控系统可确保整个列车系统可应对未来多年的快速发展。

  ·与模拟摄像机相比,减少了布线。无需额外预留同轴电缆,非常适用于空间狭小的车厢环境。

  相比通用的同轴电缆,火车上适用的电线是非常昂贵的,因为火车用电线还必须具备防火的能力。IP摄像机本身对线缆的需求量就少,大部分IP摄像机还支持PoE的功能,这样可以大大减少布线成本和电源线、易于集成

  列车监控系统拥有众多的子系统,要管理好这些子系统是非常辛苦的。IP摄像机可以很容易地与其它子系统进行整合,也较容易与每个车站控制室的SCADA系统进行整合,这样就大大提升了管理的整体效率。

  IP视频监控系统的最大优势是可实现远程配置和访问。在世界上任何地方,多个授权用户都可通过网络随时远程访问实时视频和录制视频。

  EN50155和IEC60571标准都对车载设备提出了基本要求,主要包括性能、抗冲击、抗振动、工作温度和抗EMC,确保设备可在车载环境中可靠运行。

  分辨率、帧速率和视频质量是衡量视频性能的几大标准。视频性能更高,视频质量就更清晰,但也需要更高的带宽和额外的存储需求。由于网络带宽和存储空间的受限,传统车载视频监控系统无法提供昼夜高清监控视频。在5到15帧每秒的速度下,系统常用的是分辨率为640×480的VGA视频;首选MJPEG格式。随着HD(1280×720)图像和H.264编解码器的流行,整个视频监控系统可以提供更好的视频质量、支持更高的压缩率和更低的延迟时间。IEC62580-2标准也推荐采用HD和H.264格式。

  为了获得最佳的图像质量,你应该考虑到所使用的IP摄像机具备以下几个条件:

  ·视角范围(FOV):FOV可以决定摄像机“捕获图像”的范围,这个和镜头的视角有关。一般情况下,镜头的焦距和安装位置(高度和角度)是决定FOV的两个关键因素;

  ·照明度(lux):图像质量很大程度上依赖于照明度。CCD传感器通常比CMOS传感器在低照度环境中有更好的表现。但最近,CMOS技术得到迅猛发展,先进的CMOS传感器,在低照度下情况下提供的图像质量和CCD传感器一样的出色;

  ·控制参数:控制参数包括宽动态范围(WDR)、背光补偿(BLC)、数字降噪(DNR)、白平衡(ATW/AWC),电子快门等,所有这一切都是为了增强图像质量,以适应不同的现场环境。这些参数也应该根据不同环境进行配置,确保最佳的图像质量。

  ·安装方便:列车空间有限,IP摄像机的安装方法有两种:一种是表面安装(直接安装在天花板平面上),另一种是嵌入式安装(安装在天花板内部,只能看到部分摄像机和防护罩);

  ·体积小巧:IP摄像机的理想大小取决于可用于的安装空间有多大,以及摄像机到底要作何用,例如监视、预防犯罪等。由于大多数人不喜欢被监视,所以摄像机的尺寸越小越好,重量越轻越好。当然,最重要的还是要看摄像机本身是否通过EN50155抗振标准;

  ·软件配置:某些车辆项目可能涉及到十辆、二十辆甚至更多列车,这意味着有数以百计的车厢要安装这个系统。正因如此,一定要选择易于使用的软件配置工具,这样会节省大量配置的时间和人力。

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